車両衝撃吸収構造保護用の単一ピースフロントブルバー
シングルピースフロントブルバー、車両フロントブルバーバンパー、衝撃吸収フロントブルバー
,Vehicle Front Bull Bar Bumper
,Impact Absorption Front Bull Bars
この牛棒 は 一部 の 折りたたみ の 構造 を 備わっ ており,真ん中 に 真っ直ぐ に し て い ます.両端 は 下 に 傾き て 安定 し た 負荷 持ち 形 を 形成 し て い ます.総体 の 設計 は シンプル で も 衝撃 に 絶好 な 耐久 性 を 備える縦に両端を溶接し,車体の前部の固定点に直接ボルトで固定し,安定かつ信頼性の高い設置を保証します.この製品は軽量化保護を重視して設計されており,幅広い車両モデルにおける基本的なフロントエンド保護およびアフターマーケットの変更に適しています..
テクニカル仕様
| 材料の種類 | 炭素鋼/ステンレス鋼/アルミ/鉄など |
| 製造方法 | 管の折りたたみ/レーザー切削/金属の折りたたみ/スタンプ/加工/溶接/リベットなど |
| 表面処理 | ワイヤリング / 表面磨き / 磨き / 電気塗装 / アノジス / 粉末塗装 / 焼物仕上げ / 高温塗装 / 砂吹き / 漬け込みと消化など |
| パイプの折り直径範囲 | 6~200mm (0.236~7.87インチ) |
| 切断 精度 | ±0.1mm (±0.004インチ) |
| 曲がる範囲 | 0.3~10mm (0.012~0.394インチ) |
| 圧力のトンネージ範囲 | 35T - 150T |
| 許容される図形 | PDF / DWG / DXF / STEP (.step/.stp) / IGES (.iges/.igs) / SolidWorks ファイル (.sldprt/.sldasm) |
| 生産支援 | プロトタイプから大量生産へ |
用途
前面の保護とセダンや軽自動車や市内通勤車両の エステティックアップグレードのために設計されています
自動車バンパーのプロのカスタム製造 設計の最適化から信頼性の高い配達
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高精度構造製造能力
ブルバー構造の寸法が車両の組立要件に正確に合致することを保証する. -
特殊 な 体 構造 プロセス
組み合わされた溶接と形状のプロセスは強度と衝突構造の安定性を向上させる. -
柔軟なカスタムエンジニアリングと生産能力
OEMとアフターマーケットの両方のニーズを満たすための複数の材料の選択肢があります. -
構造工学支援
ブルバー構造最適化と設置適応ソリューションのサポートを提供します. -
厳格 な 尺寸 及び 組立 検査 システム
端から端までの品質管理により,各批量にわたって一貫した尺寸安定性が確保されます. -
専用のプロジェクトとOEMサービスサポート
迅速なプロトタイプ作成と 一点での大量生産支援
よくある質問
Q1: ブルバーガードと互換性のある車は?
A: セダンや軽自動車の前頭のブールバー用
Q2: この製品を設置するには,車両の構造に変更が必要ですか?
A: いいえ,元の車両構造に変更は必要ありません.
Q3: この製品は衝撃耐性試験基準を満たしていますか?
A: 高強度鋼で作られ,衝突防護の要件を満たしています.
Q4: ブールバーの固定点が車体と完全に並ぶことをどのように確認しますか?
A4: 車両の車体データに基づいて構造の配列を設計し,シート金属の形状と位置付け装置を使用して,重要なマウントポイントの寸法を制御し,組立の一貫性を確保します.
Q5: 複雑な曲線表面を持つブルバーの大量生産で一貫性をどのように確保しますか?
A5: 手動の誤りにより大量生産された部品の視覚的一貫性に影響を及ぼすのを防ぐために,セグメント化成形と専門の溶接装置を通じて曲率を制御します.
Q6: 牛棒の構造強度をどのように制御しますか?
A6: 当地化構造強化と最適化された溶接経路によって,重荷を負う重要な領域における全体的な硬さを向上させます.
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