エンジン排気管 メタルターボチャージャー 下管 パーソナライズド フレンジ合体

Product Specification
原産地: 中国
ブランド名: custom
最小注文数量: 50枚
支払条件: T/T、ウェスタンユニオン
供給能力: 3,000台/月
製品詳細
ハイライト:

金属製ターボチャージャー縦樋、エンジン排気管ターボチャージャー縦樋、フランジ ジョイント ターボチャージャー縦樋

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Engine Exhaust Pipe Turbocharger Downpipe

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Flanged Joint Turbocharger Downpipe

Name: カスタムターボチャージャーダウンパイプ
Materials: ステンレス鋼、アルミニウムなど。
Process: 管の曲げ、溶接など。
Surface Treatment: 研磨、粉体塗装など。
Fabrication Services: OEM/ODMカスタムエキゾーストパイプ
Connection Type: フランゲン関節
Applicable Conditions: 高温高負荷動作
Function: 排気流の誘導と背圧の低減
製品の説明
エンジンの排気管のためのカスタマイズされた金属ターボチャージャーのダウンパイプ
このターボチャージャーのダウンパイプは,ターボ出口の高温,高圧排気環境のために設計され最適化された不oxidable鋼構造を備えています.高精度のパイプの曲げと溶接プロセスを通してターボ端から排気システムへのシームレスな移行を保証し,排気抵抗と流れの渦巻きを効果的に軽減します.構造設計は,高熱負荷領域での安定性優先高性能ターボチャージャーシステムやアセアマーケットに適している.
テクニカル仕様
材料の種類 炭素鋼/ステンレス鋼/アルミ/鉄など
製造方法 管の折りたたみ/レーザー切削/金属の折りたたみ/スタンプ/加工/溶接/リベットなど
表面処理 ワイヤリング / 表面磨き / 磨き / 電気塗装 / アノジス / 粉末塗装 / 焼物仕上げ / 高温塗装 / 砂吹き / 漬け込みと消化など
パイプの折り直径範囲 6~200mm (0.236~7.87インチ)
切断 精度 ±0.1mm (±0.004インチ)
曲がる範囲 0.3~10mm (0.012~0.394インチ)
圧力のトンネージ範囲 35T - 150T
許容される図形 PDF / DWG / DXF / STEP (.step/.stp) / IGES (.iges/.igs) / SolidWorks ファイル (.sldprt/.sldasm)
生産支援 プロトタイプから大量生産へ

用途

ターボ充電エンジンの排気システムの接続部分で使用され,迅速な排気ガス流通を促進し,逆圧を軽減し,ターボ応答効率を改善します.高性能車両の性能改変と排気システムのアップグレードに使用されています.

プロフェッショナル メタルチューブ 折りたたみ 製造 設計最適化から信頼性の高い配達

  • 高精度な排気管形容能力
    複雑な排気コンフィギュレーションに対応する 精密な曲がり制御
  • 排気システムの特殊製造プロセス
    排気流を最適化するためにCNC管の曲げと溶接.
  • 柔軟なカスタムエンジニアリングと生産能力
    OEMやアフターマーケットの高性能製品をサポートするための複数の材料の選択肢があります.
  • 排気システム設計支援
    パイプ,逆圧,熱消耗などのための 設計ソリューション
  • 厳格 な 尺寸 及び 組立 検査 システム
    端から端までの品質管理により,各批量にわたって一貫した尺寸安定性が確保されます.
  • 専用のプロジェクトとOEMサービスサポート
    迅速なプロトタイプ作成と 一点での大量生産支援

エンジン排気管 メタルターボチャージャー 下管 パーソナライズド フレンジ合体 0

よくある質問

Q1: ダウンパイプを設置した後,なぜターボ遅延が発生するのか?
A1: パイプと接続の高排気逆圧によって引き起こされます. 流量と接続精度を最適化することで改善できます.

Q2: ダウンパイプはなぜ裂けたり 変形したりするのでしょうか?
A2: 高温 と 振動 は ストレス を 生み出す.構造 を 強化 し,ストレス の 分散 を 最適 に する こと に よっ て 耐久 性 が 向上 する.

Q3: サイズが一致しているのに なぜ部品が合わないのか?
A3: 曲がりやフレンズの許容範囲があり,厳格な尺寸制御により,直接でシームレスなフィットが保証されます.

Q4: 排気溶接点での熱循環裂け目が原因は何で,どのように解決できますか?
A4: 根源的な原因は熱圧濃度と 構造の不十分な硬さです.熱疲労耐性を向上させるため,ストレスのポイントを強化.

Q5: 多曲線排気システムにおける気流の乱流をどのように緩和するか?
A5: 鋭い曲がりや 管の接続が不十分で 渦巻きが発生します. 精密なCNC管の曲がりと 滑らかな曲線移行が 結合して 空気の流れを安定させます.

Q6: 改造された排気システムにおける共鳴誘発の鳴き声はどのように解決できるのか?
A6:共鳴は,パイプ内の圧力波の重複によって引き起こされます.共鳴増幅を減らすために,パイプの長さ,分岐,拡張構造を調整します.

 

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