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排気システムのノイズ制御のためのカスタムバイク排気管マフラー

品質 排気システムのノイズ制御のためのカスタムバイク排気管マフラー 工場
品質 排気システムのノイズ制御のためのカスタムバイク排気管マフラー 工場
品質 排気システムのノイズ制御のためのカスタムバイク排気管マフラー 工場
製品仕様
原産地: 中国
ブランド名: custom
最低注文数量: 50枚
支払い条件: T/T、
補給能力: 3,000台/月
製品詳細
ハイライト:

カスタムモーターサイクルの排気管マフラー

,

騒音制御用排気管のマフラー

,

ODM モーターサイクルの排気栓
Name: カスタムバイクマフラー
Materials: ステンレス鋼、アルミニウムなど。
Process: 管の曲げ、溶接など。
Surface Treatment: 研磨、粉体塗装など。
Fabrication Services: OEM/ODMカスタムエキゾーストパイプ
Scenario: 毎日のロードライディング
Purpose: 後部排気のアップグレード
Application: 自動車
製品説明
排気システムの騒音制御のためのオートバイの排気管のカスタムマフラー
このオートバイの排気シャッフルは,空気流のエネルギーを制御し,排気システムの後部部の音響を調節するように設計されています.内部チャネルと膨張室の組み合わせによって高温の排気ガスのエネルギーを段階的に弱め,排気ノートの安定性を最適化します.持続的な高温と高振動の条件下でも,構造の信頼性とスムーズな排気流通を維持.
テクニカル仕様
材料の種類 炭素鋼/ステンレス鋼/アルミ/鉄など
製造方法 管の折りたたみ/レーザー切削/金属の折りたたみ/スタンプ/加工/溶接/リベットなど
表面処理 ワイヤリング / 表面磨き / 磨き / 電気塗装 / アノジス / 粉末塗装 / 焼物仕上げ / 高温塗装 / 砂吹き / 漬け込みと消化など
パイプの折り直径範囲 6~200mm (0.236~7.87インチ)
切断 精度 ±0.1mm (±0.004インチ)
曲がる範囲 0.3~10mm (0.012~0.394インチ)
圧力のトンネージ範囲 35T - 150T
許容される図形 PDF / DWG / DXF / STEP (.step/.stp) / IGES (.iges/.igs) / SolidWorks ファイル (.sldprt/.sldasm)
生産支援 プロトタイプから大量生産へ

用途

モーターサイクルの後部排気システムの統合段階で使用するまた,異なる車両プラットフォームのための後部排気システムの構造的適応とシステムの再設計を含むプロジェクトでも.

プロフェッショナル メタルチューブ 折りたたみ 製造 設計最適化から信頼性の高い配達

  • 高精度な排気管形容能力
    複雑な排気コンフィギュレーションに対応する 精密な曲がり制御
  • 排気システムの特殊製造プロセス
    排気流を最適化するためにCNC管の曲げと溶接.
  • 柔軟なカスタムエンジニアリングと生産能力
    OEMやアフターマーケットの高性能製品をサポートするための複数の材料の選択肢があります.
  • 排気システム設計支援
    パイプ,逆圧,熱消耗などのための 設計ソリューション
  • 厳格 な 尺寸 及び 組立 検査 システム
    端から端までの品質管理により,各批量にわたって一貫した尺寸安定性が確保されます.
  • 専用のプロジェクトとOEMサービスサポート
    迅速なプロトタイプ作成と 一点での大量生産支援

排気システムのノイズ制御のためのカスタムバイク排気管マフラー

よくある質問

Q1: 同じシャフラーを異なる車両に設置すると,なぜ逆圧力が異なるのか?
A1: 排気管の長さと直径は,車両モデルによって異なりますが,排気抵抗のレベルは異なります.

Q2: シャッフラーのノイズ削減性能が 時間が経つにつれて悪化する理由は?
A2: シャッフル内の炭素蓄積と高温は,空気流路を変化させ,騒音削減能力を低下させます.

Q3: 特定の動作条件下では,排気体が制限されているように感じるのはなぜですか?
A3: 高負荷下では,局所的な熱蓄積と空気流の飽和が排気ガス効率を低下させることがあります.

Q4: 排気溶接点での熱循環裂け目が原因は何で,どのように解決できますか?
A4: 根源的な原因は熱圧濃度と 構造の不十分な硬さです.熱疲労耐性を向上させるため,ストレスのポイントを強化.

Q5: 多曲線排気システムにおける気流の乱流をどのように緩和するか?
A5: 鋭い曲がりや 管の接続が不十分で 渦巻きが発生します. 精密なCNC管の曲がりと 滑らかな曲線移行が 結合して 空気の流れを安定させます.

Q6: 改造された排気システムにおける共鳴誘発の鳴き声はどのように解決できるのか?
A6:共鳴は,パイプ内の圧力波の重複によって引き起こされます.共鳴増幅を減らすために,パイプの長さ,分岐,拡張構造を調整します.


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