이중 배기 시스템을 위한 Y자형 오토바이 중앙 파이프 링크 하향관

Product Specification
원산지: 중국
브랜드 이름: custom
최소 주문 수량: 50개
지불 조건: T/T, 서부 동맹
공급 능력: 3,000 단위/월
제품 상세정보
강조하다:

Y형 오토바이 중 파이프

,

듀얼 배기가스 시스템 링크 다운 파이프

,

배기가스 시스템 오토바이 중 파이프

Name: 맞춤형 Y형 중간 섹션 커넥터
Materials: 스테인레스 스틸, 알루미늄 등
Process: 튜브 벤딩, 용접 등
Surface Treatment: 연마, 분체 도장 등
Fabrication Services: OEM/ODM 맞춤형 배기 파이프
Type: 갈라진 중간 부분 구조
Pressure Configuration: 분기를 통한 압력 분포
Compatibility: 이중 배기 시스템
제품 설명
이중 배기 시스템용 맞춤형 Y자형 오토바이 미드 파이프 링크 하향 파이프
이 모터사이클 미드 파이프는 트윈 실린더 또는 다중 배기 채널 시스템의 공기 흐름 분배 및 미드 파이프 연결을 위해 설계되었습니다. 제품의 Y자형 기하학적 디자인은 배기 흐름의 균형 잡힌 분포를 보장하여 중간 섹션 내의 다양한 배기 경로에서 동기화된 전환과 안정적인 출력을 가능하게 합니다. 구조적으로 최적화된 전환기 각도와 일관된 내부 벽 전환은 분기 영역의 난류 및 에너지 손실을 최소화하는 동시에 높은 RPM 및 지속적인 진동 조건에서 시스템 안정성을 향상시킵니다.
기술 사양
재료 유형 탄소강 / 스테인레스강 / 알루미늄 / 철 등
제작방법 튜브 벤딩 / 레이저 커팅 / 금속 벤딩 / 스탬핑 / 가공 / 용접 / 리벳팅 등
표면 처리 선재 인발 / 표면 연삭 / 연마 / 전기 도금 / 아노다이징 / 분체 코팅 / 베이킹 마감 / 고온 코팅 / 샌드 블라스팅 / 산세 및 패시베이션 등
파이프 굽힘 직경 범위 6~200mm(0.236~7.87인치)
절단 정밀도 ±0.1mm(±0.004인치)
굽힘 범위 0.3~10mm(0.012~0.394인치)
압력 톤수 범위 35T - 150T
허용되는 도면 형식 PDF / DWG / DXF / STEP(.step/.stp) / IGES(.iges/.igs) / SolidWorks 파일(.sldprt/.sldasm)
생산지원 프로토타입부터 대량생산까지

용도

맞춤형 및 성능 향상 프로젝트에 적합한 오토바이용 이중 배기 또는 분할 배기 시스템의 중간 파이프 구조를 업그레이드하고 흐름 분배를 최적화하도록 설계되었습니다.

설계 최적화부터 안정적인 납품까지 전문적인 금속 튜브 벤딩 제작

  • 고정밀 배기관 성형 능력
    복잡한 배기 구성을 수용할 수 있는 정밀한 굽힘 제어.
  • 배기 시스템을 위한 전문 제조 공정
    배기 흐름을 최적화하기 위한 CNC 파이프 벤딩 및 용접.
  • 유연한 맞춤형 엔지니어링 및 생산 능력
    OEM 및 애프터마켓 고성능 제품을 지원하기 위해 다양한 재료 옵션을 사용할 수 있습니다.
  • 배기 시스템 엔지니어링 설계 지원
    배관, 배압, 열 방출 등을 위한 설계 솔루션입니다.
  • 엄격한 치수 및 조립 검사 시스템
    엔드 투 엔드 품질 관리는 배치 전반에 걸쳐 일관된 치수 안정성을 보장합니다.
  • 전용 프로젝트 및 OEM 서비스 지원
    신속한 프로토타이핑 및 원스톱 대량생산을 지원합니다.

이중 배기 시스템을 위한 Y자형 오토바이 중앙 파이프 링크 하향관 0

FAQ

Q1: Y형 배기 시스템에서 공기 흐름 분포가 고르지 않게 되는 원인은 무엇입니까?
A1: 흐름 분할 각도와 저항의 차이; 이러한 불균형은 높은 RPM에서 더욱 두드러집니다.

Q2: Y형 분할에서는 기류 난류가 발생하기 쉬운가요?
A2: 기류 분할 중 급격한 방향 변화와 거친 전환이 결합되어 난기류와 압력 변동을 악화시킵니다.

Q3: 높은 RPM에서 다양한 Y형 배기 시스템의 성능에 큰 차이가 있습니까?
A3: 고속 기류는 구조적 오류를 확대하며, 분할 설계는 양쪽 기류의 동기화에 영향을 미칩니다.

Q4: 배기 용접 지점에서 열 순환 균열의 원인은 무엇이며 어떻게 해결할 수 있습니까?
A4: 근본 원인은 열응력 집중과 구조적 강성 부족입니다. 파이프 전환을 최적화하고, 온도를 제어하고, 응력 지점을 강화하여 열 피로 저항을 향상시킵니다.

Q5: 멀티벤드 배기 시스템의 난류를 어떻게 완화할 수 있습니까?
A5: 급격하게 굽은 부분과 열악한 파이프 연결로 인해 난기류가 발생합니다. 부드러운 곡선 전환과 정밀한 CNC 파이프 벤딩이 결합되어 공기 흐름을 안정화합니다.

Q6: 개조된 배기 시스템에서 공명으로 인한 굉음을 어떻게 해결할 수 있습니까?
A6: 공진은 파이프 내 압력파의 중첩으로 인해 발생합니다. 공진 증폭을 줄이기 위해 파이프 길이, 분기 및 확장 구조를 조정합니다.


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